Vô lăng chuyên dụng có góc xoay lớn hơn tay cầm.

Mắt hướng tới điểm thoát cua giúp tay tự điều chỉnh quỹ đạo, còn nhìn gần khiến mọi phản ứng đều muộn nửa nhịp.

Chế độ điểm kiểm soát cộng thêm giờ khi qua mốc.

Vượt đèn đỏ bị trừ điểm hoặc hủy nhiệm vụ, khác hẳn game đua thuần túy nơi đèn chỉ là chi tiết trang trí.

Để vùng chết rộng khiến các chỉnh lái nhỏ không được ghi nhận, làm xe phản ứng giật cục thay vì mượt mà.

Trọng lượng hệ dẫn động nặng hơn làm xe kém linh hoạt, nên trên đường nhựa khô nó không phải lựa chọn nhanh nhất.

Nitro tích lũy dần khi drift đúng góc cua, xả hết bình trong một đoạn thẳng dài sẽ tăng tốc vượt trội so với chạy bình thường.

Kiểm soát lực kéo hạn chế bánh quay trơn.

Chặng đua buổi chiều và buổi tối cần thiết lập lốp khác nhau, dù chạy trên cùng một đường đua và cùng một chiếc xe.

Chạm nhẹ vào bánh xe đối thủ nguy hiểm hơn chạm vào thân, vì bánh bật lên và cả hai xe đều mất kiểm soát.

Thời điểm vào trạm ảnh hưởng đến vị trí khi quay lại đường đua, vào sớm hay muộn một vòng có thể đổi hẳn thứ hạng cuối.

Cầu trước lại có xu hướng trượt thẳng khi vào cua quá nhanh, hai kiểu mất lái này cần cách xử lý ngược nhau.

Số cua trái và cua phải chênh nhau khiến một bên lốp mòn nhanh hơn, chi tiết này được mô phỏng trong các bản đua nghiêm túc.

Buồng lái giúp căn cua chính xác hơn.

Vị trí ngoài phải đi quãng đường dài hơn ở khúc cua ngay sau vạch xuất phát, nên thứ tự xếp lưới ảnh hưởng thật đến kết quả.

Xe tải cần khoảng phanh dài hơn nhiều.

Bám vạch trong khi vào cua rồi mở rộng ra ngoài lúc thoát cua là kỹ thuật cơ bản của đua xe.

Vào cua thô bạo làm lốp mòn nhanh gấp nhiều lần, ở chặng dài thì lối chạy mượt lại nhanh hơn dù từng vòng chậm hơn.

Ba xe vào cua hẹp dễ va chạm.

Lốp đinh chỉ dùng được trên tuyết và băng.

Xoay hết vô lăng mất nhiều thời gian hơn gạt cần, nên ở cua tay áo người dùng tay cầm đôi khi lại đổi hướng nhanh hơn.

Bốn bánh trượt cùng lúc là mất lái.

Xe nặng tăng tốc chậm nhưng bám đường tốt hơn ở tốc độ cao.

Mặt đường nghiêng vào trong giúp vào cua nhanh hơn.

Góc nghiêng bánh âm tăng bám khi vào cua.

Chọn hộp số tay cho phép kiểm soát vòng tua máy tốt hơn hộp số tự động.

Đối thủ chặn đường ở khúc cua hẹp là chiến thuật gây khó chịu nhưng hợp lệ.

Bình xăng đầy làm xe nặng và chậm hơn.

Bảng xếp hạng theo vòng đua so sánh thành tích người chơi.

Cắt cua qua vạch trắng thường bị phạt cộng giờ.

Bản mobile của game đua xe thường lược bớt chi tiết bụi và khói so với bản chơi trên máy tính.

Cố chạy tiếp với lốp nổ sẽ hỏng luôn vành và mất nhiều thời gian hơn là vào thay ngay khi vừa phát hiện.

Ba vòng là mức phổ biến cho chặng ngắn.

Tiếp đất bằng cả bốn bánh cùng lúc giữ được đà, còn tiếp đất bằng mũi hoặc đuôi thì mất tốc độ và dễ lật.

Vào giải ngay mà chưa thuộc đường gần như luôn dẫn đến mắc lỗi ở những khúc cua ít gặp nhất trên bản đồ.