Đường ướt có vệt khô theo quỹ đạo xe chạy. 09-10 Ở đoạn đường chậm nhiều cua thì bám đuôi không mang lại lợi thế nào, chỉ làm tăng nguy cơ va chạm khi xe trước phanh. Phút Giải Lao
Chạy chậm lại một chút giúp giữ nhịp đều hơn. Đèn phụ gắn thêm chiếu xa hơn nhưng làm tăng lực cản, đây là đánh đổi phải quyết định trước khi chặng bắt đầu.
Vùng chết của cần lái nên chỉnh nhỏ nhất có thể. Lốp còn nguội và bình xăng vừa đổ đầy nên đừng lấy vòng đó để đánh giá thiết lập vừa chỉnh. Đổ ít xăng cho vòng tính giờ là mẹo cơ bản, nhưng ở chặng đua thật thì phải tính đủ để về đích mà không cạn giữa đường.
Gầm quá thấp lại chạm đường ở các đoạn dốc và gờ giảm tốc, nên có ngưỡng dưới không nên vượt qua. Đâm vào đuôi xe trước thường bị coi là lỗi của người sau.
Để vùng chết rộng khiến các chỉnh lái nhỏ không được ghi nhận, làm xe phản ứng giật cục thay vì mượt mà. Chạm vạch đỏ vòng tua không làm xe nhanh hơn. Về số thấp trước khi vào cua vừa giảm tốc vừa giữ vòng tua sẵn sàng cho lúc tăng tốc trở lại.
Vòng chạy ra khỏi trạm thường chậm hơn vòng bình thường. Độ trễ tăng áp làm sức mạnh đến chậm sau khi đạp ga. Bốn bánh trượt cùng lúc là mất lái.
Lốp lạnh không cho lực bám tối đa. Cắt cua qua vạch trắng thường bị phạt cộng giờ.
Bánh xe nổi trên lớp nước và mất hoàn toàn lực bám, lúc đó đánh lái hay phanh đều vô tác dụng cho đến khi bánh chạm lại mặt đường.game Windows giải trí Sunwin điểm khác nhau giữa game web và game tải về